“世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是你们的！你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像早晨八九点钟的太阳。希望寄托在你们身上。”这是55年前毛主席在莫斯科大学接见留学生代表时勉励广大青年的一句话。55年来，一代又一代的青年志士，为了祖国的建设事业，前仆后继，继往开来。如今80后、90后的年青人在祖国建设事业的各行各业竟显风采。在我们的船员队伍里，就有很多有知识、懂业务、守纪律、富有青春活力的80后、90后，他们志存高远，扎根远洋，脚踏实地，在各自的工作岗位上，为公司的安全、创效和发展贡献自己的力量，为祖国的远洋事业增光添彩。32岁的年轻大副、中远集团2010-2011年度青年岗位能手董建伟，就是他们当中的优秀代表。

强素质增内功勤实践不放松

董建伟1980年出生于山东诸城，他从小就酷爱远洋，向往大海，立志要当一名远洋船长。为了实现这一理想，高中毕业，他报考了青岛远洋船员学院驾驶专业。在校期间，他认真学习，潜心钻研，2003年8月以优异的成绩从学校毕业，来到中远香港航运，迈出了远洋征程的第一步。第一次上船实习时，用他自己的话说， “连船头船尾都分不清，进入生活区像走迷宫一样，出了房间，多走两层就找不到回去的方向”。他对船上的一切都感到十分新鲜和好奇，这时他才体会到书本和实际的差异，他决心迎头赶上，向老师傅们好好学习，学习老师傅们的良好船艺，学习老师傅们的好品德、好作风，学习老师傅们的敬业精神。在老师傅们的热心关怀和悉心指导下，他坚持从小事做起，一步一个脚印，扎实打好基础。工前会上，他认真听取各项分工要求和安全措施，并早早地穿戴好劳动保护用品，请老师傅们查合格后，才跟老师傅一起干活。每进行一项工作，他都按老师傅指导，严格按操作规程操作，除锈、油漆保养、插缆、撇缆、爬高下低，他都认真去做。由于他聪敏好学，很快就掌

握了水手工作的要领，有时做得比老船员还好，船舶组织的插缆、打绳结、撇缆等比赛，他多次获奖。值班时，他严格遵守驾驶台纪律，精心嘹望，谨慎操作，还利用业余时间帮助三副维修保养消防救生设备，提前熟悉三副工作。这些工作，船长和船员们都看在眼里，记在心里。他实习期满，船舶领导曾多次推荐提升他任三副职务，可他总是认为自己的技术还掌握不够全面。他常说：“干驾驶员这一行，一定要脚踏实地，打好基础，要有自知之明，知道自己有几斤几两，没有金钢钻，千万不要去揽那个瓷器活，要保持良好的心态，否则就会害人、害己、危害社会。”所以，他在水手岗位上一干就是三年。这三年，他上过三艘船舶，跑过沿海，也跑过远洋，航行14.7万多海里，进出全世界10多个国家的130多个港口，经历过苏伊士、巴拿马和基尔运河的锻炼。“这三年我值，至少我熟悉了全球大部分航线、主要港口和三大运河情况，打牢了基础，为担任驾驶员增添了信心和底气，我感到心里面踏实。”他如是说。

不挑船不选船坚决服从调配

在董建伟的心中有一杆秤，天平的一方总是向公司倾斜。工作近九年来，他想公司之所想，急公司之所急，只要公司需要，一个电话打过去他马上就来公司报到，从不挑船选船，随叫随到，坚决服从调配。他爱人是医院里的护士，经常要值夜班，小孩才两岁半，需要人照顾，父亲年岁已高，腿脚不便，家里希望董建伟能在家里多陪陪家人，照顾老人和小孩，尽当儿子和父亲的义务。但董建伟始终把公司的利益放在第一位，工作近9年来，他在船工作和参加培训时间累计91个月，平均每年在家休假时间只有不到2个月。

2008年1月15日，刚从富饶轮休假回到家10天的董建伟，正沉浸在迎接新春佳节的热闹气氛中，他盘算着如何安排与家人过一个欢快祥和的春节，毕业五年了，他只和家人一起度过一次春节，今年可得要好好热闹热闹一下。就在这时，他接到了公司的调令，紧急调他上鹏稳接班，去还是不去？在他的脑海里，利益的砝码总是偏向公司，但家里年

老的父亲、贤惠的妻子他不能不牵挂，使他陷入公司和家庭的艰难抉择中。经过一番考虑，他决定服从调配，并耐心说服家人：“公司在关键时候调人，肯定有困难，我们做船员的一定要为公司分忧，只有公司兴旺了，我们船员家庭才能兴旺”。在家人的支持下，他按时到达指定地点报到上船，为公司解了燃眉之急。

2011年10月，董建伟在安远轮已经工作了10个多月，本应安排休假，但因船长要休假，公司有规定，船长和大副不能同时换班，公司安排董大副继续留船工作，他二话没说，主动做通家人的思想工作，服从公司安排，留船继续工作。2011年12月，船抵苏伊士，公司再次安排船员换班，又因船长因事提前休假，接班船长是第一次进我司船队的新船

长，为使新船长和大副有个较好的搭配，公司再一次要求董建伟留船，他再次主动做通家人的工作，并表示一定会配合好新船长工作。2012年l月，在印度卸货期间，董大副的脚扭伤了，他怕家人知道了会替他担心，没有告诉家人，直到家属给他打电话听出声音不对劲，再三追问下，他才把脚扭伤的事告诉家属，并要求家属不要给老人讲，不要给公司找麻烦。公司接到船长关于大副脚扭伤的报告后一边指示船长安排大副就医，一边着急联系大副备

员，但因春节前调配紧张，还要考虑签证问题，一时间左右为难。曾经在公司轮训过的董建伟知道，现在是一年中调配最紧张的时候，他主动打电话安慰调配员：“我知道公司现在调配非常紧张，可以不用考虑安排我换班。我的脚虽然扭伤了，但拍过片，没有伤到骨头，还能坚持工作。请公司放心，个人再大的事都是小事，公司再小的事也是大事，只要公司需要，最后一个安排我休假都行。”多好的大副啊，主动替公司分忧解愁，又一次解决了公司的

燃眉之急。董建伟的家属了解情况后，也非常体谅公司的难处，并表示只要董建伟能够坚持，就让他继续留船工作。就这样，坚持再坚持，船员换班了3-4次，董建伟都没有休假，直到2012年3月，董建伟才休假回家和家人团聚。从2010年12月7日上船，到2012年3月7日离船，他在船连续工作了15个月，跨过三个年度。

“家都成旅馆了！”妻子这样跟他开玩笑，他讪讪而笑，心里充满了对家人的愧疚，但想到公司的需要，他又不由自主地涌出一股义无反顾的冲动。

干一行爱一行爱一行钻一行

“海员是一个实践性很强的职业，干这一行，就要像螺丝钉一样，不管拧在哪里，都要踏踏实实，兢兢业业地工作，发挥自己应有的作用。”这是董建伟从业9年的感悟，他也是这么做的。实习期间，他跟师傅们学习，除了维修保养、水手工艺等基本功外，他还主动要求加担子，脏活累活抢着干，不放过任何锻炼的机会，很受船长和船友们的青睐。当上三副以后，他深知航行安全对国家的千万资产和20多名船员生命安全有多重要，值班时从不敢怠慢，严守驾驶台纪律，认真瞭望早让宽让，确保航行安全，并做好消防、救生设备的维修保养，确保这些设备处于随时可用状态。提升二副以后，他严格按照要求精心设计航线，精益求精，确保每一个航次的航线都要做到最安全、距离最短。做上大副以后，他把船舶装卸货安全、保安工作放在首位，认真配积载、精确核算，确保船舶的稳性、强度处于最佳状态，尽量多装货。在海盗多发的区域航行时，他认真安排防海盗值班，加强嘹望和巡逻，他所在的船舶连续4次安全通过了亚丁湾和印度洋海盗高危海区。大副任期内，共圆满地完成了

8个航次，安全挂靠港口31个，完成货运量403416吨（其中装运铁矿／精矿粉160738吨，煤炭108104吨，化肥134574吨）。无货损货差，所有航次验舱均为一次性通过，为船舶运输工作的顺利开展奠定了良好的基础，为公司展现了良好的对外形象。

安远轮第20航次由印度西海岸驶往乌克兰NIKOLAEV港装钾肥。众所周知，乌克兰当局对于压载水的检查是非常严格的，为了满足乌克兰当局对于压载水的管理要求，结合航次的实际情况，他对压载水的置换作了严密的安排：一是先根据拟采用的置换方法，提前预算，确保船舶稳性和船体强度在允许值范围内；二是置换压载水时密切注意天气和海况的变

化，并实时监控整个置换过程，直至全部置换完毕，以策安全；三是置换完毕后做好相关记录，包括：置换方法，使用泵浦情况，起始和终止船位，海水温度和水深等；四是提前做好压载水申报表递交给船长，确保备妥相关文件。按照董大副的安排，此次共对船存压载水进行了2次彻底置换（阿拉伯海采用了溢流法，黑海采用了排空注入法），并认真做妥了相关记录和报表，由于对迎检工作准备充分，因此，安远轮最终顺利通过了乌克兰当局的严格检查，为公司赢得了声誉，也确保了船期不受影响。